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第304章（第1页）

建筑材料吨1100003210732918

交通省的货物吨452500352840789

各通行站交接车皮情况：

接交车皮接收交付

的车站重车空车重车空车

新义州13065231180610347

满浦119803726917274

清水3352223441159

南阳2103116161077

小计：30500301545719857

装运铅和有色金属矿石:

名称计量单位项目月份小计

3月4月5月6月7月8月25日

铅矿每车皮30吨计划375221272212721017

完成2703113391209120881

有色金属同上计划3083143105936002125

完成2311723035271601393

从上表中可以看出，7月份和8月份装运铅矿和有色金属矿的计划远远没有完成，其主要原因是由于发生了巨大的水灾，致使朝鲜所有的道路遭到了严重的毁坏。

除此之外，这段时间敌人的空军部队加强了活动，这也阻碍了列车进行货物装运。

质量指标:

从以下所列的表格中可以看出，1951年上半年列车和机车车库使用的质量指标，与1950年上半年相比，情况有所恶化。尤其糟糕的是机车平均每昼夜的行程‐‐与上一年相比几乎缩减了三分之二，其原因在于工作时间缩短了（只是夜间工作）。

车辆周转情况也不尽人意，几乎是原来的2倍多。

车库的工作量也减少了一半。

质量指标

指标单位1950年1951年

定额完成百分比定额完成百分比

车辆周转昼夜按系统5753929-115

公里时宽轨30125083024919273

速度公里时窄轨17815285315815698

公里时宽轨22617075017410258

速度公里时窄轨1251169301101201008

列车昼夜公里按系统1969203310408281498

平均行程

列车装运吨27527198027526596

货物量

列车装运吨宽轨28127899028728398

货物量

列车装运吨窄轨13012697013812490

货物量

平均昼夜节按系统1189411527--5009

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